Профилегибочная машина для дорожного ограждения, Профилегибочная машина для дорожного ограждения, Профилегибочная машина для стальных дорожных ограждений, Профилегибочная машина для 2-х и 3-х волновых дорожных ограждений, Профилегибочная машина для дорожного ограждения, Профилегибочная машина для металлических дорожных ограждений

Профилегибочная обработка – это вид прокатки, который включает в себя непрерывную гибку длинных полос листового металла (обычно рулонной стали) в желаемое поперечное сечение. Форму формы и количество групп формовочной формы определяют в соответствии с требуемым размером. Коэффициент усадки для каждой группы холодной гибки различен. За счет групповой холодной гибки можно добиться конечного желаемого размера. В сочетании с электронной системой управления, гидравлической системой, системой распределения и счетным датчиком обеспечивается автоматизированная работа.

Технические параметры :

Ширина сырья : 500 мм — 1000 мм (может быть настроена в соответствии с вашими потребностями)
Толщина листа : 1 мм — 3 мм (Может быть настроена в соответствии с вашими потребностями)
скорость : 5 м — 20 м/мин (Может быть настроен в соответствии с вашими потребностями)
Напряжение : 380 v 50 hz 3 фазы / 220 v 60 hz 3 фазы (может быть настроено в соответствии с вашими потребностями)
Язык : Английский / Испанский / арабский / Русский / Португальский / Немецкий / Французский (может быть настроен в соответствии с вашими потребностями)
Материал роликов : Gcr15 / Cr12 / Cr12 Mov (может быть настроен в соответствии с вашими потребностями)
Марка двигателя : Siemens/ другое (может быть настроено в соответствии с вашими потребностями)
Электронный ПЛК управления : Siemens/Delta (может быть настроен в соответствии с вашими потребностями)
Количество рядов роликов : В зависимости от конструкции изделия

Сценарии применения

Сопутствующая информация о продукте

Скоростное ограждение использует деформацию грунтового основания, колонн и балок для поглощения энергии столкновения и вынуждает потерявшее управление транспортное средство изменить направление и вернуться к нормальному движению, предотвращая съезд транспортного средства с дороги, тем самым защищая транспортное средство и пассажиров и снижая риск столкновения. убытки, причиненные в результате несчастного случая.

1. Установка колонны должна производиться с учетом необходимости укрепления земляного полотна, и ее устанавливают на мостах, проездах и крупнопролетных водопропускных сооружениях. При монтаже ограждения в рамках основного проекта сначала следует обработать фланец и анкерные болты для установки колонны.
2. Проведите тщательную подготовку к строительству и детальную организацию строительных работ. К инструментам для установки относятся: забойщик свай, землеройные инструменты, трамбовочные инструменты, плоскогубцы, молоток и измерительные инструменты, такие как теодолит, уровень, рулетка и т.д.
3. При сооружении гофрированного ограждения необходимо точно знать характеристики различных сооружений, особенно точное расположение различных трубопроводов, заглубленных в дорожное полотно. В процессе строительства не допускается повреждение подземных сооружений.
Расположение колонн:
1. Расположите колонны в соответствии с проектными чертежами и используйте мосты, переходы, водопропускные трубы, развязки, железнодорожные переезды и т.д. в качестве контрольных точек для измерения расстояния и позиционирования. При измерении расстояния установите прибор в самое нижнее положение.
2. При установке колонн расстояние между ними можно отрегулировать с помощью раздела “Настройка”, а количество нулей в интервале можно изменить с помощью метода распределения.
3. После установки колонн необходимо проверить состояние фундамента для каждой позиции колонн. Если имеются подземные коммуникационные трубопроводы, дренажные трубы и т.д., или глубина заложения верхней части водопропускной трубы недостаточна, следует скорректировать положение некоторых колонн или использовать бетонный фундамент для крепления.
Установка колонн:
1. Установка колонны должна осуществляться в соответствии с проектным чертежом и в соответствии с формой линии дороги.
2. Колонна должна быть надежно заглублена в грунт на расчетную глубину и перпендикулярна поверхности дороги.
3. Для общих участков колонна может быть сооружена методом забивки. Конструкция должна быть установлена точно. Если углубление слишком глубокое, колонну нельзя частично вынимать для исправления положения. Ее необходимо полностью вытащить и снова установить после уплотнения фундамента.
4. Если при строительстве нельзя использовать метод забивки, можно использовать процесс бурения. Если высота насыпи моста и водопропускной трубы не соответствует глубине забивки, требуемой для колонны, следует использовать метод крепления бетонного фундамента.
5. После установки колонны на место ее горизонтальное и вертикальное направления должны образовывать плавную линию.
6. Колонны на участке уклона и в конце ограждения должны быть установлены в соответствии с координатами, указанными в проекте.
7.⑦ Поскольку дорожное покрытие возводится в два этапа, при установке ограждения следуйте предусмотренным отверстиям для стоек, указанным на чертежах, а также установите и увеличьте высоту гофрированного ограждения в соответствии с последовательностью возведения первого и второго этапов дорожного покрытия.

Распространенные типы
Установка гофрированного ограждения:
1. Панели гофрированного ограждения соединяются между собой с помощью соединительных болтов и крепятся к колоннам или балкам с помощью соединительных болтов.
2. Не следует затягивать соединительные болты и стыковочные соединения панелей гофрированного ограждения слишком рано, чтобы их можно было вовремя отрегулировать в процессе монтажа, используя продолговатые отверстия в гофрированных балках для формирования плавной линии и предотвращения локальных неровностей.
3. Верхняя поверхность гофрированного ограждения должна соответствовать вертикальному изгибу дороги. Когда форма гофрированного ограждения будет признана удовлетворительной, болты можно затянуть в последний раз.
Технические характеристики гофрированного ограждения
(1) Двойная волна: длина 4320 мм, ширина пластины 310 мм, глубина волны 85 мм, толщина пластины 3 мм/4 мм.
Гофрированная панель ограждения с тройной волной: длина 4320 мм, ширина пластины 506 мм, глубина волны 85 мм, толщина пластины 4 мм.
(2) Круглая: диаметр 140/114 мм, толщина стенки колонны 4/4,5 мм.
Квадратная колонна: длина стороны 130 мм, толщина стенки колонны 6 мм.
Длина колонны 1200 мм/1500 мм/1800 мм/2150 мм и т.д.
(3) Крышка колонки: толщина 2/3 мм, расстояние между отверстиями 100/150 мм, диаметр 114/140 мм.
(4) Блок: 196*178*200 мм, толщина 3/4/4,25/4,5 мм.
Кронштейн: длина 300 мм, ширина 70 мм, толщина 4 мм/4,5 мм.
(5) Болт: M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

Заводская информация

# Профилегибочная машина для дорожного ограждения, профилегибочная машина для дорожного ограждения, профилегибочная машина для стального дорожного ограждения, двух- и трехволновая профилегибочная машина для дорожного ограждения, профилегибочная машина для дорожного металлического ограждения, китайская профилегибочная машина для дорожного ограждения, китайская стальная профилегибочная машина для дорожного ограждения формовочная машина, двух- и трехволновая машина для формирования рулонных ограждений в Китае, машина для создания дорожных ограждений в Китае, машина для формирования рулонных ограждений для автомобильных дорог в Китае.